龙门吊的半潜平台组块吊装分析方法

　　组块与船体的合拢是半潜平台建造安装过程中的   关键环节。半潜平台的合拢方式主要可分为2种：一    种是采用浮吊船完成组块吊装的水上合拢法；另一种    是船体下水后进入船坞利用岸上龙门吊完成组块与   船体的陆上整体合拢[1]。相比于传统分段合拢建造方   式，采用滑道建造、驳船下水与岸上龙门吊合拢相结    合的建造方法，合拢在船坞内进行，具有水面波动   小、利用岸上牵引装置对下船体定位精确、操作平   稳、合拢工艺质量高、龙门吊设置多个吊点可使组块    受力更均匀、减少半潜平台变形等优点[1-2]。依托某深      水半潜平台项目，开展基于龙门吊的半潜平台组块吊    装分析方法研究。通过对吊装场地、吊装设备、吊耳    布置方式等进行分析，并与场地工程师就吊装原理和    传力路径进行沟通，选择3种吊装模拟方式利用SACS    软件开展吊装计算。通过对比3种模拟方式计算结果    的差异，结合实际情况推荐合理的吊装分析方法。
1 吊装分析基础数据
1.1 吊机设计参数
　　某20000t级桥式龙门吊，其总起重量为20000t，由    2道起重梁构成，分别为固定梁和移动梁。起重梁的跨距为120m，固定梁的起重高度113m，移动梁的起重高度为83m，固定梁与移动梁的吊点间距为42.5m±7m。   单排起重梁总起重能力为10000t，设置6组吊排（每个吊排吊重不超过1680t），单组吊排由4组吊钩构成。每道起重梁设置6台绞车，每台绞车通过缠绕的钢丝绳及定/动滑轮组提升1组吊排。每组吊钩可连接4个吊耳，吊耳间距0.85m，单组吊钩长3.4m，单组吊排长度为13.6m。因此单组吊钩可连接16个吊耳，每道起重梁下可连接96个吊耳。起重梁吊排分布及单组吊排结构如图1所示。
1.2 组块设计参数
某半潜平台组块为桁架式结构，组块主尺度为
91.5m×49.5m，组块的A轴和D轴间距49.5m，两排吊   耳分别设置在A轴和D轴的结构大梁上，单排吊耳长度为81.6m，吊装时龙门吊的高粱和矮梁分别连接组块的两排吊耳。组块的吊装不可超越重量为18081吨，以组块几何中心为坐标原点，沿组块长度方向（x向）偏心为-0.56m，沿组块宽度方向（y向）偏心为-0.39m。
2 吊装模拟方式及分析方法
　　依据API RP 2A[3]规范采用吊装系数法开展组块结构强度校核，海上吊装时与吊点直接相连的杆件荷载系数取2.0，其他杆件的荷载系数取1.35；位于遮蔽区域（如码头岸边）吊装时与吊点直接相连的杆件荷载系数取1.5，其他杆件的荷载系数取1.15。本文研究的船坞内利用岸上龙门吊进行组块吊装分析，荷载系数取1.5/1.15。组块建模及吊装分析使用SACS软件，分别考虑以下3种吊装模拟方式。

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结束语

　　本文研究了如何进行半潜式生产平台泰山吊整体   合拢的方案设计，主要研究内容包括合拢场地及设   备参数、半潜生产平台对接特点及要求、合拢流程   设计、空间干涉检查、整体强度校核及局部结构设计    等。通过研究得出的结论如下：
　　1）采用泰山吊进行半潜式生产平台整体合拢技术    上可行；
　　2）合拢方案设计时根据船坞、泰山吊限制条件，    码头潮位潮时，平台吃水，操作时长等关键数据，重    点关注三维空间的管理，避免干涉。
　　3）船体漂浮进坞时，中拱变形可能较大，应采取    措施控制船体中拱变形，并优化插尖角度和高度，保    证合拢过程顺利进行，提高安全性。
　　本文的研究可为同类型平台设计提供一定的参考   和借鉴。

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