数控重型卧式车床主轴锥孔研伤后的修复方法

目前，重型卧式车床所使用的顶尖主要分为无法兰式长尾锥和法兰式短尾锥两大类，普通重型卧式车床采用的顶尖为无法兰式长尾锥顶尖，而数控重型卧式车床采用的则是法兰式短尾锥顶尖。由于无法兰式长尾锥顶尖与主轴锥孔的接触长度较长，承载的力大，稳定性好，这就决定了普通重型卧式车床在粗加工活件的过程中很少出现主轴锥孔研伤现象;而法兰式短尾锥顶尖与主轴锥孔的接触长度短，使用此种顶尖的数控重型卧式车床只适用于活件的半精和精加工，为了适应于当前市场和生产等因素，使用法兰式短尾锥的数控重型卧式车床越来越多参与活件的粗加工，当出现主轴锥孔与顶尖尾锥接触率达不到要求时，一旦顶尖法兰上的把合螺栓剪断或者缺失后，在加工活件的过程中操作者不能及时发现，时间一长，就会造成数控重型卧式车床主轴锥孔和顶尖尾锥研伤，在重载下一旦出现研伤，两者的研伤面比较严重，最终造成顶尖报废，主轴锥孔需要修复。

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结论

经过一周时间，完成了200 t粗加工数控重型卧式车床主轴1∶ 4锥孔的修复工作，修复后主轴锥孔与顶尖尾锥在长度和圆周方向的接触率均达到了80%以上，且大端接触良好;两端面预留0． 15 mm间隙，并在加压的作用下完全消除。为今后重型卧式车床主轴锥孔研伤后的修复提供了一种既便捷又高效的方法，具有很大的推广价值。

数控重型卧式车床主轴锥孔研伤后的修复方法

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